最近，由于滴滴出行内部流传的一些财务数据，公司在2018年继续遭受巨额亏损，年度亏损高达109亿元。与此同时，迪迪在2018年共投入了113亿元的驾驶员补贴。 滴滴出行创始人Cidi Di在去年9月的一封内部信函中表示，滴滴出行在2018年上半年损失了40人。结合上述财务数据泄漏，有4亿人知道Diddy去年下半年的损失达到68起。6亿元。 滴滴顺丰发生安全事故后，顺丰业务的永久关闭显然将给滴滴造成重大损失。 经济观察网记者获悉，滴滴2017年的年度亏损仅为25亿元。投资理财专家仅在过去的一年中，亏损就翻了两番，规模超过了100亿元，而滴滴出行的司机增加了30％。“高级专员公署”批评的比较令人难以置信。 不仅如此，在今年春节的2月3日，滴滴的司机给自己的收入做了截图。2018年12月的总收入达到17,292。93元，奖励金额达到4695。28元，2019年1月的总收入达到17,183。43元，奖励收入高达5142。7元。 当迪迪补贴司机的“发票”泄露时，许多人感到震惊。滴滴的五星级司机平均每月获得5,000元的补助金。 记者和经济观察网的迪迪？当局在Travel询问时证实了这一点，但没有回应外界的批评，即Didi外部多年无法赔钱。 迪迪（Diddy）发表消息说，自从买车以来六年来一直没有盈利，但迪迪（Diddy）司机抱怨说``高抽水'很昂贵。是。怀疑外界迪迪的无利可图的言论。 从法案的角度来看，如今，滴滴的驾驶员补偿收入约占总收入的三分之一，对驾驶员的补贴已成为滴滴支出的重要组成部分。 如您所知，滴滴的驾驶员收入主要包括每天下车的常规“工作收入”和“奖励收入”，例如平台订单奖励和紧急订单奖励自然科学基金委员会。经济观察网的记者从许多驾驶员那里了解到，滴滴的奖励主要是在出租车早晚高峰期。例如，在对汽车有高需求的热门地区，有很多订单和匆忙的奖励。 在某些驾驶员看来，这种“奖励收入”已经变成了“蛋糕”。大多数驾驶员选择在早上和晚上增加跑车，以满足高峰时段出租车的需求，并获得更多奖励。 但是，上述“帐单”必须被外界认为是一个例子。记者从租车公司发布的Diddy司机的日流量排名中看到。这些滴滴司机的平均日流量超过646元，最高流量可以达到1123。滴滴司机的月流量也估计相当于“发票”。 滴滴出行占据了在线乘用车平台90％的市场份额，其运营是基于驾驶员订单收入的获利，造成30％的损失的原因是什么？ 这与滴滴在业务开始时所采用并吸引用户的高额补贴密不可分。迪迪必须协助有用的汽车驾驶员和使用者。 为了计算该帐户，Diddy将为表现出色的驾驶员提供长期的高额奖励和补贴，但是这个数额不能被低估，并且Diddy的运营费用将继续增加。特别是其巨额亏损的原因可以从财务数据泄漏中找到，这表明迪迪在2018年共投入了113亿元的驾驶员补贴。换句话说，迪迪90％的市场份额几乎完全由补贴建立。 尽管出租车租赁软件之间的补贴战争结束了，但迪迪仍然采用高额补贴来维持市场稳定。对于迪迪来说，迪迪自出生以来就没有盈利，每年损失超过100亿元人民币，目前尚不清楚高补贴的运营模式能支持这种情况多久。
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