根源：大水
中国航空工业从上世纪50年代末尾衔接苏联156个工业项目末尾，逐渐树立了比拟完美的飞机制造，发起机制造，附件消费才干，并成为中国工业下降的基础，阅历革新封锁40年后，中国经济实力极大幅度逾越俄罗斯，到达了10倍水平，在俄罗斯人眼中，中国人十分富饶了。
但是在航空工业方面，中国航空工业效果，却很少有让俄罗斯人信服的产品，不论是在战术飞机还是战略飞机上，俄罗斯人都坚持了仰望的态度，特地是大型运输机方面，中国继续50年消费的运-8飞机，就是苏制安-12的翻版，几十年的改良，运载才干一直停止在20吨水平，而前苏联时期，苏联人仅仅用了10年，就将运载才干提升了4倍！这就是安-12到安-22的飞跃。
安-22在安-12基础上研制，10年内，运载才干从20吨暴涨到80吨
安-12运输机作为一款50年代，和美国C-130运输机同级别的战术运输机，失掉了普遍的运用，飞机采用了美国洛克希德公司C-130开拓的路途：共同的总体想象，四发涡桨发起机，上单翼，大型货舱，地板低矮，尾部上翘，强健的起落架，这种想象十分模范，在60年后，还被空客A400M运输机所承袭。
上世纪50年代，喷气飞机末尾崭露头角，速度更快高度更高的特性，使得美国展开了喷气机想象狂潮，不论战役机还是轰炸机，以及喷气运输机都少量问世，激进的低速螺旋桨运输机很快就被热闹，这也是美国人的特性，对新技术特地愚钝，一无时机，立刻蜂拥而至，而俄罗斯则习气慢半拍，甚至慢一拍，习气在老旧架构上做到极致，固然曾经过时，在美国养精蓄锐喷气化时期，研发涡扇发起机促进的运输机的同时俄罗斯人却搞出了世界最大螺旋桨军用运输机！
俄罗斯人激进的慢半拍，在一个老旧技术框架上不时勤劳扩展，对新技术不太愚钝
在缺少激进喷气发起机的状况下，如何拿到一款超级运载才干的飞机，俄罗斯人的想法也很共同，居然搞不定激进喷气发起机，那么运用涡桨发起机也可以，正好，俄罗斯就有这么一款，HK-12涡桨发起机是图-95战略轰炸机的标配发起机，经过改良最大功率是安-12的4倍多，为何不能采用这款超大功率涡桨发起机打造一款超级运输机，随之而来的就是运载才干80吨的安-22。
作为一款60年代的超级运输机，想象师为了提高飞行功用，采用了很多全新技术，其中包括稀有的双垂尾想象，这种想象在惯例运输机中十分少见，机身上外表平整不阻碍，便于脊背背负大型装备，这种想象在30年后的安-225巨型运输机上继续失掉运用。
中国运-20运载才干还赶不上40年前的安-22
安-22飞机想象胜利了，但是很快苏联人也感遭到痛苦，飞机经济性很差，平安性十分蹩脚，延续招致了屡次空难，草草消费85架就充溢停产，可以说是一个比拟失利的型号，这也是前苏联和美国猖狂协作时期的一个代价：超级工程带来超级风险，不论是在运输机上，还是战役机，核潜艇上，都是如此，和美国同类型产品相比，前苏联型号大多在平安性上有很大差异。
但是苏联人并没有在安-22的失利中倒地不起，而且吸取阅历经验，不时行进，最终就是安-26，安-32，安-124，安-225，一次又一次应战自己，给军队带来了超级战役力的同时，也大大促进了外国航空工业的开展。
热战完毕30年后，俄罗斯人和乌克兰人看中国，在运输机上还是一向的蔑视，缘由是，中国在运输机上缺少全新项目考验，也没有参与过临时的世界级别的应战，而这一切在40年的热战时期，则是家常便饭，最新的运-20仅仅算是一款改良型的伊尔-76，运载才干只要60吨，不如安-22，也远远不如150吨载重的安-124，而运载百吨的国产军用运输机，也很难在可预见的未来看到，要改动这一切，中国航空人还需更大勤劳，更大投入。
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